Pont Anping

Le Pont Anping est l’un des nœuds du transport terrestre entre Quanzhou et la vaste région côtière du sud de la Chine, qui reflète le développement du système de transbordement entre le transport maritime et le transport terrestre de Quanzhou sous la promotion du commerce maritime. La construction de ce pont a résulté des efforts conjoints des autorités locales, du milieu religieux, des marchands et des civils de Quanzhou, ce qui reflète non seulement la contribution au commerce maritime apportée par la composition pluraliste de la société de Quanzhou sous les dynasties des Song et Yuan, mais aussi la prospérité économique et l’accumulation de richesses que le commerce maritime a apportées à la société de Quanzhou à l’époque. Le Pont Anping est situé dans une baie à la jonction entre le comté d’Anhai de Jinjiang et le comté de Shuitou de Nan’an, à 30 kilomètres au sud-ouest de la ville de Quanzhou, constituant une importante voie de communication reliant Quanzhou et d’autres villes au sud tels que Zhangzhou et Guangzhou. Comme sa longueur était de cinq li (soit 2 500 mètres) à l’époque, le pont était également appelé « Pont Wuli (cinq li) ». C’est le plus long pont transocéanique à poutres en pierre existant en Chine. Les travaux de construction du pont ont été lancés en 1138 et se sont achevés en 1152 grâce à une collaboration entre des moines, des marchands, des fonctionnaires et des habitants locaux. Le pont s’étire dans le sens est-ouest, avec une longueur d’environ 2 255 mètres et une largeur de 2,9 à 4 mètres. Il est constitué avec des pierres de taille, bordé de garde-corps en granit de chaque côté et soutenu par 360 piles de pierre de diverses formes, telles que la forme rectangulaire, la forme de bateau avec une proue pointue et la forme de bateau avec la proue et la poupe pointues. Le tablier est composé de dalles de pierre qui mesurent de 5 à 11 mètres de long et reposent sur les piles. La construction du Pont Anping était basée sur des méthodes utilisées pour la construction du célèbre Pont Luoyang, mais avec quelques innovations. Plus précisément, les bases des piles ont été réalisées selon la technique d’enfoncer les pieux en bois dans le limon au fond de la rivière pour servir de base des piles, et les formes de piles ont été conçues en fonction des différentes conditions géographiques. C’est une technique avancée qui a été développée grâce à l’accumulation d’expériences dans la pratique de la construction d’un grand nombre de ponts sous l’effet positif du commerce maritime. Un certain nombre de bâtiments auxiliaires ont été construits sur le pont Anping et dans ses environs, y compris la pagode Ruiguang, le pavillon Qiaotou (à l’extrémité du pont), le pavillon Shuixin (au milieu de l’eau), le temple Haichao (marée), la pagode Zhenfeng (protection contre le vent), le pavillon de la pluie, la tour Wanggao (regarder vers le haut) et la tour Tingchao (écouter les sons de la marée). Autour du pavillon Shuixin, subsistent 16 inscriptions sur stèle qui relatent les réparations effectuées sur le pont au cours de différentes dynasties. A côté des colonnes à l’avant du pavillon, se dressent deux statues en pierre de généraux chargés de la protection du pont, qui sont des œuvres de la sculpture sur pierre de la dynastie des Song. Le Pont Anping a été classé en mars 1961 par le Conseil des Affaires d’État dans la première série de la Liste des sites historiques et culturels majeurs protégés de Chine.